Citroen C4 1.6 BlueHDI100 – Stage1

Βασική διαφορά ανάμεσα στις εκδόσεις: Οι μικροί έχουν Mitsubishi MHI TD025 με παραδοσιακή wastegate ενώ οι μεγάλες εκδόσεις (110+ ίππων) χρησιμοποιούν Garrett GT15V με πτερύγια μεταβλητής γεωμετρίας – VNT. Μην μπερδευτείτε, η διαφορά τους δεν είναι μόνο στο λογισμικό που τρέχουν.

Η έκδοση που βρίσκεται πάνω στο Citroen C4 1.6 Bluehdi100 του 2016 είναι με ιντερκούλερ, φίλτρο μικροσωματιδίων και καταλύτη για μονοξείδια του αζώτου, βαλβίδα ανακυκλοφορίας καυσαερίων EGR και σύστημα adblue ώστε να είναι συμβατό με προδιαγραφές ρύπων Euro6.

Εργοστασιακό μετρήθηκε στο δυναμόμετρό μας ακριβώς όσο λέει ο κατασκευαστής: 99 και κάτι ψιλά άλογα ισχύς κινητήρα.
Παρόλο που θεωρητικά το C4 ζυγίζει μόλις 1200 κιλά χωρίς οδηγό, πρακτικά στο δρόμο είναι ένα πολύ αργό και απρόθυμο αυτοκίνητο. Ειδικά αν το συγκρίνει κανείς με το αντίστοιχο C3, που εφοδιάζεται με τον ίδιο κινητήρα και πηγαίνει σαν σφαίρα μπροστά του. Ο ιδιοκτήτης ήταν συνηθισμένος σε ένα πολύ γρήγορο 207 Rc και άλλαξε αυτοκίνητο, δυστυχώς η οδηγική εμπειρία δεν του άρεσε και πάρα πολύ.

Μετά τον αναπρογραμματισμό 1ου σταδίου #Etuners, η ισχύς ανέβηκε στους 128.6 ίππους με τεράστιο κέρδος ροπής: 5 κιλά στις μεσαίες στροφές και πολύ καλύτερη απόκριση στο δρόμο. Καθόλου ευκαταφρόνητο το κέρδος, ειδικά αν αναλογιστεί κανείς ότι το αυτοκίνητο είχε 80.000χλμ ήδη, μικτής οδήγησης σε πόλη και ταξίδια, χωρίς καμια ιδιαίτερη περιποίηση ή προετοιμασία στο μοτέρ.
Όλα τα περιφερειακά ήταν και παρέμειναν εργοστασιακά με μοναδική αλλαγή το λογισμικό.

Για οποιαδήποτε πληροφορία χρειαστείτε σχετικά με τον αναπρογραμματισμό του δικού σας Citroen, μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί μας.